D’ici 2030, la vente de véhicules fonctionnant uniquement aux combustibles fossiles sera interdite au Royaume-Uni. Les constructeurs automobiles ne pourront fabriquer que des voitures électriques ou hybrides pour les routes britanniques. Et même la vente de véhicules hybrides sera interdite à partir de 2035.

Cette décision du gouvernement a déjà incité Volvo et Land Rover Jaguar à s’engager dans un avenir entièrement électrique.

Cependant, 2030 est relativement proche et un acteur majeur dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, Ionity, affirme qu’il y a beaucoup à faire en moins de neuf ans : “Il y a une grande tâche qui nous attend pour nous préparer à cette date cible”, a déclaré à Pocket-lint Pia Bretschneider, directrice nationale de la société pour le Royaume-Uni et l’Irlande.

“Je pense que c’est l’absence d’une infrastructure de recharge qui est la principale préoccupation actuellement.”

C’est là que Ionity espère intervenir. La société fournit déjà plus de 300 bornes de recharge à énergie renouvelable en Europe, y compris au Royaume-Uni. Il s’agit notamment de stations haute puissance de 350 kW installées à intervalles réguliers. L’entreprise espère étendre considérablement ce nombre dans les années à venir.

Au lieu d’une ou deux bornes de recharge, ce qui est la norme actuellement, l’entreprise en installe plusieurs à chaque endroit : “Nous essayons toujours d’installer des hubs”, ajoute-t-elle.

“Nous installons quatre à six chargeurs à chaque endroit, juste pour que le client soit plus à l’aise et n’ait pas à faire la queue. C’est aussi une garantie qu’en cas de panne d’un chargeur, ils ont toujours un certain nombre d’autres chargeurs qu’ils peuvent utiliser.”

L’espace est cependant un problème à résoudre. Ionity installe actuellement la grande majorité de ses solutions de recharge dans des stations-service d’autoroute, qui peuvent se permettre d’avoir de l’espace pour plusieurs chargeurs, mais les stations-service urbaines, c’est une toute autre chose : “La plupart des stations que nous avons actuellement au Royaume-Uni, elles sont sur le réseau autoroutier ou sur des aires d’autoroute. Et nous avons suffisamment d’espace pour nous développer sur ces sites.

“Mais, bien sûr, il y a certains endroits - comme les stations-service traditionnelles - qui sont typiquement limités en espace. Leurs réservoirs se trouvent sous le sol. Donc, je pense que l’espace sur certains sites sera un défi.”

Cela ne signifie pas que c’est irréalisable, mais simplement que c’est un défi. M. Bretschneider est convaincu qu’à terme, les stations-service pourraient être remplacées par des équivalents électriques : “Je pense qu’à l’avenir, il ne s’agira peut-être plus d’avoir une station-service traditionnelle avec un ou deux chargeurs, mais une station entièrement électrique. Je pense que cela pourrait arriver.

“Mais pour l’instant, je pense qu’il est encore trop tôt”.

Vous pouvez écouter l’intégralité de l’interview sur l’épisode 92 du Pocket-lint Podcast ici.